FGC inicia les obres de renovació de via al túnel de Coll de Porte de la línia Lleida-la Pobla

FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha iniciat les obres de renovació de via del túnel 3 de la línia Lleida-la Pobla, conegut com a Coll de Porte, a La Noguera. En total es renovaran 3.000 metres entre els punts quilomètrics 38 i 41. La solució per a la renovació de la superestructura de via comprèn les actuacions següents:

• Aixecament de via existent i gestió de residus.
• Desguarnit de la via aixecada i excavació del balast actual. Regularització i compactació del fons d’excavació.
• Assentament de nova via formada per travesses de formigó monobloc i carril UIC 54 amb barra llarga soldada.
• Col·locació de nou balast, batonat, anivellat, alineat i perfilat.
• Rehabilitació de cunetes en aquells trams on sigui necessari.

Les obres es realitzaran durant el tall de via nocturn, sense afectar al servei de viatgers. Per poder realitzar totes aquestes operacions es contempla la construcció de 3 vies d’apartat a l’estació de Sant Llorenç de Montgai. Aquesta configuració de vies permetrà estacionar els trens de treballs amb tremuges, plataformes i batonadora. També s’inclou una zona d’aplecs, càrrega i descàrrega, situada al costat oposat de l’edifici de viatgers. També es realitzarà la retirada de material vell per la boca nord, costat Vilanova de la Sal.

Les obres de renovació tenen un termini de 3 mesos. Durant el mes de febrer s’han realitzat les tasques de preparació de la zona d’aplec de Sant Llorenç de Montgai.

El pressupost de licitació de les obres ha estat de 1.691.096,28 €.

Un túnel peculiar amb una cavitat interior

La superestructura de via dels túnels entre Balaguer i la Pobla de Segur no es va poder renovar en l’actuació realitzada entre els anys 2005-2006, atès que prèviament es va haver de fer actuacions de rehabilitació estructural. Això és degut a que aquest túnel té la particularitat es trobà una cavitat durant la seva excavació. Per tal de salvar-la es construí una part del túnel suportat per un viaducte a través d’aquesta cavitat. Aquest viaducte consta de quatre trams de 10 metres de llum suportats en piles dobles. El dissenya aprofita la forma de túnel de manera que les parets laterals del túnel formen dues bigues continues on es recolza el tauler. Aquesta estructura es va rehabilitar entre els anys 2011 i el 2012.